Утильсбор теперь считают по мощности: что это значит для покупателя

Главное изменение последнего года на рынке автоимпорта — не курс и не логистика, а способ считать утилизационный сбор. Раньше он зависел от объёма двигателя, теперь от мощности. Для человека, который выбирает машину, это означает, что две почти одинаковые с виду версии одной модели могут отличаться по итоговой цене на сумму, сопоставимую со стоимостью самой машины.

Где проходит граница

Ключевое число — 160 лошадиных сил. Автомобиль до этой мощности, который физическое лицо ввозит для личного пользования, попадает под льготную ставку: 3 400 рублей для машины младше трёх лет и 5 200 рублей для машины старше трёх лет.

Льгота не выдаётся автоматически — она обусловлена. Условий три, и нарушение любого из них означает пересчёт по коммерческой ставке:

• автомобиль ввозится для личного пользования, а не на перепродажу
• машина не продаётся в течение года после ввоза
• один человек ввозит не больше одной машины в год

Схемы «оформим на знакомого» больше не работают: налоговая служба и ГИБДД обмениваются данными, и доначисление сбора при перепродаже раньше срока происходит автоматически.

Что происходит выше 160 л.с.

Всё, что мощнее, считается по коммерческим коэффициентам, и суммы там на порядок другие. Именно поэтому за последний год заметно подорожали привычные среднеразмерные кроссоверы с моторами 2.5 — версии на 180–200 сил перешли в другую ценовую категорию целиком.

Что с этим делать

Если машина берётся себе и надолго, мощность стоит выбирать осознанно, а не по принципу «возьму версию помощнее, раз есть». Разница между 160 и 180 силами на дороге почти не чувствуется, а в смете видна сразу.

В нашем каталоге мощность указана у каждого лота, и по ней можно отфильтровать выдачу: поле «Мощность не более, л.с.» в фильтрах слева. Цена в карточке уже включает сбор — тот, который реально придётся заплатить за эту конкретную машину.